Bombardier Global 5000

Младший представитель известного семейства дальних бизнес-джетов Global канадского авиастроителя Bombardier способен преодолеть расстояние более чем в 5000 морских миль (9 630 км) на скорости до 902 км/ч. Этого хватит, чтобы без дозаправки долететь, скажем, из Москвы в Нью-Йорк, или из Санкт-Петербурга в Пекин. О комфорте во время полета беспокоиться не стоит – создатели самолета хорошо позаботились об этом, как и о многом другом.

Особенности

Во внешности Global 5000 присутствуют все фамильные черты – стремительные формы, Т-образный хвост, модные вертикальные законцовки крыла, линия фирменных иллюминаторов. Мощные и экономичные двигатели – BR710A2-20 производства Rolls-Royce ­– гарантируют этому самолету один из лучших показателей скороподъемности – больше километра в минуту. Стремительная «свечка» вжимает пассажиров в кресла, однако за барабанные перепонки можно не беспокоиться – система наддува великолепно регулирует давление в салоне. Шумоизоляция также достойна похвалы – работа двигателей во взлетном режиме нисколько не помешает общению.

По отзывам пилотов, Global 5000 – что-то вроде спортивной версии классических Global Express/6000. Он легко поднимается на высоту 12 500 м с полной загрузкой и набирает скорость в 0,85 Маха. Максимальная же высота полета у «пятитысячного» достигает 15 545 м – отличная возможность экономии, ведь со снижением сопротивления разреженного воздуха уменьшается и расход топлива.

Кабина пилотов

Координация деятельности «центральной нервной системы» самолета производится из пилотской кабины. В новом кокпите Global 5000 всё соответствует новейшим веяниям. Четыре расположенных Т-образно ЖК-монитора отображают всю полетную информацию, и никакой россыпи десятков аналоговых датчиков и индикаторов. Это и есть «стеклянная» интегрированная приборная панель на базе комплекса авионики Global Vision, которая включает в себя систему отображения информации на лобовом стекле (HUD), системы улучшенной и синтетической видимости (EVS и SVS). Всё вместе это облегчает работу пилотам, особенно в условиях плохой видимости. Хорошо продумана кабина и с точки зрения удобства и эргономики.

Салон

Габариты пассажирского салона этого самолета одни из лучших в дальнем классе. Стандартная компоновка предусматривает расположение кухни в носовой части, сразу за входной дверью. За ней следует разделенный на два отсека пассажирский салон на 12—13 мест. Туалет размещен в хвостовой части, а за ним – внутренний багажный отсек, так что добраться до необходимых вещей можно и во время полета.

Кресла могут за считанные минуты принять удобную вам форму, чтобы обеспечить комфорт на протяжении долгих часов полета – в том числе их можно разложить в спальные места. Отменные материалы отделки, регулируемая подсветка, трехзонное кондиционирование, система Airshow и развлекательная система, скоростной доступ в интернет и множество доступного опционного оборудования выводит уровень комфорта в салоне Global 5000 на весьма достойный уровень.

Конкуренция

Прямых конкурентов у «пятитысячного» пока нет, но его успех вызвал появление сразу двух проектов – Gulfstream G500 и Falcon 5X. Однако до выхода на рынок этих самолётов ещё остаётся как минимум пара лет. Если же говорить о заводской стоимости, из ныне производимых джетов наиболее близок к нему Falcon 7X французской компании Dassault Aviation. Этот трехдвигательный бизнес-джет превосходит канадца по дальности полета – 9914 км против 9 390 км при полной загрузке – одновременно уступая по ряду ключевых показателей. Объем салона у Falcon 7X на 13 кубометров меньше при меньших ширине, высоте и длине, максимальное число пассажирских кресел ­­– 14 против 17, багажник скромнее почти на треть, а базовая стоимость на 2 млн долларов выше. Правда, переменные расходы «фалькона», по данным Aircraft Cost Calculator, позволяют сэкономить 700 долларов за летный час.

Более же близкие к этому «Глобалу» по объему салона и вместимости Gulfstream G550 и Global 6000 гораздо дороже. При таком раскладе небольшим отставанием Bombardier в рейтингах качества техобслуживания от Gulfstream и Dassault можно и пренебречь. Очевидно, именно этим руководствуются около 200 владельцев и операторов Global 5000 по всему миру, которые позволяют считать этот самолет не только одним из лидеров линейки Bombardier, но и в целом добротным образцом успешной в плане продаж модели.