Потеря высоты: рынок бизнес авиации в 2017 году

Проблемы в мировой экономике уже не первый раз оказывают заметное влияние на рынок бизнес-авиации. «Конечно, кризис 2008 года имел более тяжелые последствия, но и в 2016 году падение рынка бизнес авиации составило 7%. Оно могло бы быть еще больше, если бы не рост продаж на рынках Северной Америки и Западной Европы,» – отмечают эксперты ArcosJet.

Несмотря на мнение большинства производителей, что рынок достиг дна, и в 2017–2018 гг. его ожидает рост, они все же сокращают предложение и не спешат формировать запас новых бизнес-джетов. Если 10 лет назад с конвейеров ежегодно сходило более 1000 реактивных самолетов бизнес-авиации, то в 2016 – только 665. Кроме того, в прошлом году производители зафиксировали рекордное за последние 20 лет падение спроса на новые самолеты, в то время как вторичный рынок, наоборот, испытал подъем за счет сокращения производства новых моделей.

Согласно аналитике ArcosJet , по итогам января 2017 года тренд на понижение преодолен, и в перспективе количество бизнес-джетов на вторичном рынке будет сокращаться, что приведет к росту цен на ряд наиболее популярных моделей. В настоящий момент, самое значительное снижение цен приходится на самолеты большого и дальнего класса. Например, G450 и G550, на смену которым приходят более современные модели, в среднем потеряли почти 30% от стоимости. Еще одним рекордсменом стал Embraer Legacy 600. Этот популярный самолет уже можно найти в отличном состоянии и с небольшим налетом дешевле 10 млн долларов.

Оптимистические надежды

Что же может повлиять на улучшение финансового климата в мире и рост продаж на рынке бизнес-джетов?

Во-первых, по прогнозам стоимость барреля нефти марки Brent в 2017 году составит 53,50 долларов США, а этот фактор играет роль в формировании бюджета на таких крупных региональных рынках, как Ближний Восток и BRICS. Всемирный банк прогнозирует совокупный рост ВВП этих стран 5,1% в этом году, 5,4% – в 2018, 5,5% – в 2019 г.
Во-вторых, у США, с крупнейшим авиационным рынком в мире, есть хорошие шансы на значительный рост ВВП в 2017 году: МВФ прогнозирует рост 2.3%. Для рынка бизнес-авиации в США существенным положительным фактором может стать избрание новым президентом Дональда Трампа, ведь он относится к бизнес-джетам, как к необходимым инструментам бизнеса, и это кардинально отличается от отношения Обамы, выступавшего за отмену льгот для владельцев самолетов бизнес-класса. Уже сейчас рынок отреагировал положительно, и акции таких авиационных корпораций, как Textron Inc. и Bombardier Inc. – выросли на 19% и 22% соответственно.

Иван Веретенников, директор по продажам ArcosJet, считает, что, несмотря на наличие некоторых благоприятных факторов и поводов для оптимизма, ситуацию нельзя назвать предсказуемой: «Рынок бизнес-джетов достаточно инертный – самолет на вторичном рынке находит своего покупателя, в среднем, от полугода до года, а на новые самолеты всегда есть очередь длиной в пару лет. Поэтому даже если конъюнктура на рынке бизнес-джетов изменится в лучшую сторону, непосредственные результаты продавцы и производители самолетов почувствуют, в лучшем случае, лишь в 2018 году. Если же говорить о руководстве к действию на вторичном рынке, оно пока не поменялось: если вы продаёте, любое предложение стоит рассматривать очень серьезно, потому что цены в ближайшее время продолжат падение. Если вы покупаете, нужно хорошо знать рынок и действовать быстро: самые привлекательные предложения однажды закончатся, и ситуация стабилизируется. Тогда уже сильно сэкономить не получится».

За дополнительной информацией обращайтесь:
Анна Шевченко
PR-директор
ArcosJet
M:+7 968 503 9935
T :+7 495 211 0949

anna.shevchenko@arcosjet.com

www.arcosjet.com